KOSHI NX8: Bevor es ein Elektroboot war, war es ein persönliches Bedürfnis

Bei KOSHI haben wir es immer vorgezogen, unsere Ergebnisse für sich sprechen zu lassen. Im Lauf der Jahre haben wir Boote entworfen und gebaut, die nie auf den Markt kamen, einfach weil sie meine Erwartungen nicht ganz erfüllten.

Innovation bedeutet für mich nicht unbedingt, etwas Neues zu erschaffen. Sie bedeutet, den Mut zu haben, alles infrage zu stellen, bis man das Ergebnis erreicht, das man sucht.

Diese Leidenschaft treibt uns an, mehr als jede geschäftliche Gelegenheit. Und genau aus dieser Haltung heraus ist die KOSHI NX8 entstanden.

Aber fangen wir von vorn an. Bevor ich Bootsbauer wurde, war ich Angler.

Mein Name ist Shkamb Koshi, ich bin der Gründer von KOSHI Marine, und das ist meine Geschichte.

Das Angeln ist seit meiner Kindheit eine meiner größten Leidenschaften. Im Lauf der Jahre haben sich die Boote verändert, meine Verantwortung ist gewachsen, und die beruflichen Herausforderungen sind größer geworden. Aber meine Verbindung zum Meer ist immer dieselbe geblieben.

Seit Jahren verbringe ich fast jedes Wochenende auf der Adria und angle mit Freunden und Familie auf offener See. Für mich ist das mehr als ein Sport oder ein Zeitvertreib. Es ist der beste Weg, Abstand vom Arbeitsalltag zu gewinnen, den Kopf frei zu bekommen und wieder ins Gleichgewicht zu finden.

Aber es gibt noch einen weiteren wesentlichen Aspekt: Das Meer ist auch mein größtes Testgelände.

Ein Boot zu entwerfen und zu bauen ist das eine. Es selbst zu erleben, Woche für Woche, bei unterschiedlichen Bedingungen, und dabei Bedürfnisse zu entdecken, die bei einer einfachen Probefahrt kaum zutage treten würden, ist etwas völlig anderes.

Genau durch diese Erfahrungen habe ich im Lauf der Jahre begonnen, mir neue Lösungen vorzustellen, Dinge zu hinterfragen, die bereits funktionierten, und mich immer wieder zu fragen: Können wir es noch besser machen?

So ist die KOSHI NX8 entstanden, lange bevor sie ein Konstruktionsprojekt wurde: aus unzähligen Tagen auf See und dem Wunsch, diese Leidenschaft auf eine völlig neue Art zu erleben.

Von der Suche nach Geschwindigkeit zur Suche nach Effizienz

Bei KOSHI haben wir Boote von 11 bis 51 Fuß entwickelt, alle nach derselben Philosophie: Grenzen verschieben, maximale Leistung anstreben und die bestmögliche Effizienz in der jeweiligen Klasse erreichen.

Über die Jahre haben wir enormen Aufwand in die Rumpfentwicklung, die Gewichtsreduzierung und die Optimierung jedes Details gesteckt und dabei bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Unser Flaggschiff, die KOSHI 51 GT, die trotz ihrer Größe an die 100 mph herankommt, ist eines der deutlichsten Beispiele für diesen Weg.

Doch für mich war Geschwindigkeit nie nur eine Frage von Zahlen. Sie ist das Ergebnis eines Gleichgewichts aus Technik, Leichtigkeit, Leistung und Effizienz. Vor allem zeigt sie, was möglich ist, wenn man nie aufhört, nach Verbesserungen zu suchen.

Heute möchte ich diese Philosophie mit der NX8 auf eine neue Herausforderung übertragen.

Ich will nicht einfach ein Elektroboot bauen. Ich will zeigen, dass die Erfahrung, die wir bei der Jagd nach maximaler Leistung gesammelt haben, auch beim Elektroantrieb den Unterschied machen kann, wo jedes Kilogramm, jedes PS und jede Kilowattstunde noch mehr zählt.

Denn wahre Innovation bedeutet für mich nicht nur, schneller zu fahren. Sie bedeutet, mit weniger Energie mehr zu erreichen.

Die wahren Gründe, warum ich nach einer Alternative suchte

Trotz der hervorragenden Ergebnisse, die wir mit unseren Booten bei Effizienz und Verbrauch erzielt haben, wurde mir im Lauf der Jahre klar, dass es noch Aspekte des Lebens auf See gab, die ich verbessern wollte.

Ein konkretes Beispiel: An einem normalen Angelwochenende verbrauche ich mit der KOSHI 32 schnell 200–300 Liter Kraftstoff, mit der kleineren KOSHI 21 100–150 Liter. Das sind sehr effiziente Boote in ihrer Klasse, und trotzdem verursachen sie erhebliche Betriebskosten.

Vor nicht allzu langer Zeit konnte ich ein ganzes Wochenende auf See für etwa 300–400 € Kraftstoff genießen. Heute wird dieser Betrag leicht überschritten.

Und das wirft eine ganz einfache Frage auf: Warum sollten die Kosten einer Leidenschaft bestimmen, wie oft man sie genießen kann?

Wenn ich fünfmal hinausfahren möchte, es aus finanziellen Gründen aber nur dreimal schaffe, dann zeigt mir das, dass es noch etwas zu verbessern gibt.

Dazu kommen die Wartung sowie unerwartete Probleme und Ärgernisse, die ich nur zu gut kenne. Ich hatte selbst Schwierigkeiten durch schlechte Kraftstoffqualität, die Arbeiten an den Motoren nötig machten. Solche Situationen kosten nicht nur Geld, sondern auch Zeit, und können Tage verderben, die man eigentlich auf See verbringen wollte.

Doch es gibt noch einen Aspekt, der mir als Angler enorm wichtig ist: Stille.

Wer auf offener See angelt, vor allem auf Thunfisch, wenn er an der Oberfläche jagt, weiß, wie wichtig es ist, sich vorsichtig zu nähern und Lärm und Störungen so gering wie möglich zu halten. Ich habe mir oft vorgestellt, wie es wäre, diese Momente mit einem Antrieb zu erleben, der leiser, präziser und direkter reagiert.

Natürlich wird erst die echte Erfahrung auf See zeigen, wie viel dieser Vorteil in der Praxis ausmacht.

Und als ich all diese Erfahrungen zusammenbrachte, den Verbrauch, die Wartung, den Lärm und den Wunsch, das Meer freier zu genießen, begann ich mir eine Frage zu stellen:

Was wäre, wenn wir ein Boot bauen könnten, das die sportliche DNA von KOSHI behält und dabei ein völlig anderes Erlebnis bietet, einfacher, leiser und günstiger im Betrieb?

Von da an wurde aus meiner Neugier auf den Elektroantrieb ein konkretes Projekt.

Warum ich begann, an den Elektroantrieb zu glauben

Mein Interesse am Elektroantrieb wurde auch durch meine persönlichen Erfahrungen mit Elektroautos geweckt. Besonders beeindruckt haben mich das sofortige Ansprechverhalten, die Laufruhe, die Stille und das Gefühl von Kontrolle, das diese Technologie bieten kann.

Als jemand, der Motoren und Leistung liebt, fragte ich mich: Warum diese Eigenschaften nicht aufs Wasser bringen, mit einem Boot, das genau so konstruiert ist, wie ich es mir wünsche?

Doch zwischen einer Idee und der Entscheidung, in ihre Umsetzung zu investieren, liegt ein großer Unterschied.

In den letzten Jahren habe ich zahlreiche internationale Bootsmessen besucht, verschiedene Technologien erkundet und die auf dem Markt verfügbaren Elektroantriebe bewertet. Ich suchte etwas, das unsere Erwartungen wirklich erfüllen konnte, vor allem beim Leistungsgewicht, bei der Effizienz und bei der Performance.

Doch von Anfang an war mir eines klar: Ich wollte nicht einfach ein bestehendes Boot nehmen und den Benzinmotor durch einen Elektromotor ersetzen.

Ich wollte ein Boot entwickeln, das um diese Technologie herum konstruiert ist, und dabei alles nutzen, was wir über die Jahre über Leichtbau, Hydrodynamik und Rumpfeffizienz gelernt haben.

Denn ein Motor, so fortschrittlich er auch sein mag, kann allein keine Wunder vollbringen. Das Endergebnis entsteht aus dem Zusammenspiel von Rumpf, Gewicht, Batterien, Antrieb und Gesamtkonstruktion.

Und genau dort, glaube ich, kann KOSHI den Unterschied machen.

Die NX8 ist mehr als ein Boot mit einem anderen Motor

Eine der größten Stärken von KOSHI ist die Erfahrung, die wir über die Jahre mit Verbundwerkstoffen, im Leichtbau und bei der Entwicklung von Hochleistungsrümpfen gesammelt haben.

Mit der NX8 wollen wir all dieses Wissen für eine völlig neue Herausforderung einsetzen: aus jeder einzelnen verfügbaren Kilowattstunde das bestmögliche Ergebnis herauszuholen.

Unsere Philosophie ist einfach: Statt immer mehr Batterien hinzuzufügen, um den Verbrauch auszugleichen, machen wir lieber zuerst das Boot selbst effizienter. Gewicht reduzieren, den Rumpf optimieren, die Gewichtsverteilung untersuchen und die verfügbare Leistung bestmöglich nutzen.

Deshalb haben wir dem Konstruktionsprozess so viel Aufmerksamkeit gewidmet, mit CFD-Simulationen, hydrodynamischen Studien und Vergleichen mit KOSHI Booten, die wir bereits mit konventionellem Antrieb entwickelt und getestet haben.

So können wir das Projekt mit realistischen Erwartungen angehen, die auf Erfahrung und technischen Daten beruhen, wohl wissend, dass am Ende die Erprobung auf See die Ergebnisse bestätigen wird.

Doch die NX8 darf nicht nur auf dem Papier effizient sein. Ich möchte, dass sie Freude macht, intuitiv ist und vor allem im Alltag unkompliziert.

Vom Ansprechverhalten des Gashebels bis zum Energiemanagement, von der Integration der Angelelektronik bis zum mühelosen Manövrieren soll jedes Detail das Erlebnis an Bord natürlicher und einfacher machen.

Natürlich gibt es noch grundlegende Punkte zu prüfen, darunter die reale Reichweite, den Energieverbrauch bei verschiedenen Geschwindigkeiten, den Einfluss des Seegangs und die Praxistauglichkeit des Ladens.

Und genau deshalb wollen wir keine Versprechen machen, die nur auf Zahlen beruhen.

Wir wollen mit Tests unter realen Bedingungen zeigen, dass intelligente Konstruktion nicht nur bei der Leistung den Unterschied machen kann, sondern auch bei den Betriebskosten und bei der Freiheit, das Leben auf See zu genießen.

Unsere Überzeugung, unsere nächste Herausforderung: 2027

Wenn ich in all den Jahren eines gelernt habe, dann dies: Ein Projekt lohnt sich nur, wenn man wirklich überzeugt ist, etwas bewirken zu können.

Heute, nach Monaten mit Studien, Konstruktionsarbeit, Simulationen und Vergleichen mit unseren bisherigen Erfahrungen, kann ich sagen, dass ich große Erwartungen an die KOSHI NX8 habe.

Nicht, weil wir schon alle Antworten hätten, sondern weil wir wissen, wie viel Arbeit darin steckt, und genau wissen, was wir erreichen wollen.

Die erste NX8 ist für Anfang 2027 geplant. Dann können wir endlich alles auf die Probe stellen, woran wir glauben: Leistung, Effizienz, Reichweite, Laufruhe und vor allem die Freude, auf dem Wasser zu sein.

Wie immer werden die Tests in der Praxis für sich sprechen. Eine beeindruckende Zahl auf einem Display reicht uns nicht; wir wollen sehen, wie sich die NX8 unter den Bedingungen schlägt, für die sie wirklich konstruiert wurde.

Doch über die technischen Daten hinaus hat dieses Projekt für mich eine viel persönlichere Bedeutung.

Ich möchte noch mehr Tage auf See verbringen, mit Freunden angeln, Momente mit meiner Familie teilen und diese Leidenschaft mit weniger Sorgen um Verbrauch, Wartung und Lärm genießen.

Und ich bin überzeugt, dass viele andere Menschen diesen Wunsch teilen.

Die NX8 ist für alle, die nicht einfach ein Boot besitzen wollen, sondern jede Gelegenheit nutzen möchten, damit hinauszufahren.

Ich will nicht einfach das erste Elektroboot von KOSHI bauen. Ich will einen Grund mehr schaffen, aufs Meer hinauszufahren.