KOSHI NX8: antes de ser una embarcación eléctrica, fue una necesidad personal

En KOSHI siempre hemos preferido que sean los resultados los que hablen. A lo largo de los años hemos diseñado y construido embarcaciones que nunca llegaron al mercado, simplemente porque no cumplían del todo mis expectativas.

Para mí, innovar no significa necesariamente crear algo nuevo. Significa tener el valor de cuestionarlo todo hasta conseguir el resultado que se busca.

Es esta pasión, más que cualquier oportunidad comercial, lo que nos impulsa a hacer lo que hacemos. Y es precisamente de esta filosofía de donde nace la KOSHI NX8.

Pero empecemos por el principio. Antes de ser constructor de barcos, fui pescador.

Me llamo Shkamb Koshi, soy el fundador de KOSHI Marine, y esta es mi historia.

La pesca es una de mis grandes pasiones desde que era niño. Con los años han cambiado los barcos, han crecido mis responsabilidades y los retos profesionales son mayores. Pero mi vínculo con el mar nunca ha cambiado.

Desde hace años paso casi todos los fines de semana en el Adriático, pescando en alta mar con amigos y familia. Para mí es más que un deporte o un pasatiempo. Es la mejor manera de alejarme del ritmo del trabajo, despejar la mente y recuperar el equilibrio.

Pero hay otro aspecto esencial: el mar es también mi mayor banco de pruebas.

Diseñar y construir un barco es una cosa. Vivirlo personalmente, semana tras semana, en condiciones distintas, y descubrir necesidades que rara vez aparecerían en una simple prueba de mar es algo completamente diferente.

Precisamente a través de estas experiencias, con los años, he empezado a imaginar soluciones nuevas, a cuestionar lo que ya funcionaba y a preguntarme constantemente: ¿podemos hacerlo aún mejor?

Así nació la KOSHI NX8, mucho antes de convertirse en un proyecto de diseño: de incontables días en el mar y del deseo de vivir esta pasión de una forma completamente nueva.

De la búsqueda de la velocidad a la búsqueda de la eficiencia

En KOSHI hemos desarrollado embarcaciones de 11 a 51 pies, todas guiadas por la misma filosofía: superar límites, buscar el máximo rendimiento y lograr la mejor eficiencia posible en su categoría.

A lo largo de los años hemos invertido un enorme esfuerzo en el diseño de cascos, la reducción de peso y la optimización de cada detalle, con resultados notables. Nuestro buque insignia, el KOSHI 51 GT, capaz de rozar las 100 mph pese a su tamaño, es uno de los ejemplos más significativos de ese camino.

Pero para mí la velocidad nunca ha sido solo una cuestión de cifras. Es el resultado de un equilibrio entre ingeniería, ligereza, potencia y eficiencia. Y, sobre todo, demuestra lo que se puede lograr cuando nunca se deja de buscar la manera de mejorar.

Hoy, con la NX8, quiero llevar esta filosofía a un nuevo reto.

No quiero simplemente construir una embarcación eléctrica. Quiero demostrar que la experiencia acumulada en la búsqueda del máximo rendimiento también puede marcar la diferencia en la propulsión eléctrica, donde cada kilogramo, cada caballo y cada kilovatio hora cuentan todavía más.

Porque para mí, la verdadera innovación no consiste solo en ir más rápido. Consiste en hacer más con menos energía.

Las razones reales por las que empecé a buscar una alternativa

A pesar de los excelentes resultados que hemos logrado con nuestras embarcaciones en eficiencia y consumo, con los años me di cuenta de que todavía había aspectos de la vida en el mar que quería mejorar.

Un ejemplo real: en un fin de semana normal de pesca puedo consumir 200–300 litros de combustible con el KOSHI 32, o 100–150 litros con el KOSHI 21, más pequeño. Son embarcaciones muy eficientes en sus categorías, pero aun así tienen unos costes de uso importantes.

No hace mucho, podía disfrutar de un fin de semana entero en el mar con unos 300–400 € de combustible. Hoy esa cifra se supera con facilidad.

Y eso plantea una pregunta muy sencilla: ¿por qué el coste de una pasión debería limitar las veces que podemos disfrutarla?

Si quiero salir cinco veces pero por motivos económicos solo puedo salir tres, significa que todavía hay algo que podemos mejorar.

A eso se suman el mantenimiento, los imprevistos y los inconvenientes que conozco demasiado bien. He sufrido personalmente problemas causados por combustible de mala calidad, que obligaron a intervenir en los motores. Situaciones así no solo cuestan dinero, también tiempo, y pueden arruinar días que deberían haberse pasado en el mar.

Pero hay otro aspecto que, como pescador, me importa enormemente: el silencio.

Quien pesca en alta mar, sobre todo atún cuando come en superficie, sabe lo importante que es acercarse con cuidado y reducir al mínimo el ruido y las molestias. Muchas veces he imaginado cómo sería afrontar esos momentos con una propulsión más silenciosa, más precisa y con una respuesta más inmediata.

Por supuesto, solo la experiencia real en el mar nos dirá cuánto puede aportar esa ventaja en la práctica.

Y fue al reunir todas estas experiencias, el consumo, el mantenimiento, el ruido y el deseo de disfrutar del mar con más libertad, cuando empecé a hacerme una pregunta:

¿Y si pudiéramos construir un barco que conservara el ADN deportivo de KOSHI, pero ofreciera una experiencia completamente distinta, más sencilla, más silenciosa y más económica de usar?

Fue entonces cuando mi curiosidad por la propulsión eléctrica empezó a convertirse en un proyecto concreto.

Por qué empecé a creer en la propulsión eléctrica

Mi interés por la propulsión eléctrica también nació de mi experiencia personal con los coches eléctricos. Me impresionaron especialmente la respuesta inmediata, la suavidad, el silencio y la sensación de control que ofrece esta tecnología.

Como apasionado de los motores y del rendimiento, me pregunté: ¿por qué no llevar estas cualidades a la náutica, en un barco diseñado exactamente como yo lo querría?

Pero hay una gran diferencia entre tener una idea y decidir invertir para hacerla realidad.

En los últimos años he visitado numerosos salones náuticos internacionales, he estudiado distintas tecnologías y he evaluado las soluciones de propulsión eléctrica disponibles en el mercado. Buscaba algo que pudiera estar realmente a la altura de nuestras expectativas, sobre todo en relación peso-potencia, eficiencia y rendimiento.

Pero desde el principio tuve clara una cosa: no quería tomar un barco existente y simplemente sustituir su motor de gasolina por uno eléctrico.

Quería desarrollar un barco diseñado en torno a esta tecnología, aprovechando todo lo que hemos aprendido durante años sobre construcción ligera, hidrodinámica y eficiencia del casco.

Porque un motor, por avanzado que sea, no puede hacer milagros por sí solo. El resultado final depende del equilibrio entre casco, peso, baterías, propulsión y diseño en su conjunto.

Y ahí es exactamente donde creo que KOSHI puede marcar la diferencia.

La NX8 es más que un barco con otro motor

Uno de los mayores puntos fuertes de KOSHI es la experiencia adquirida a lo largo de los años en materiales compuestos, construcción ligera y desarrollo de cascos de alto rendimiento.

Con la NX8 queremos poner todo este conocimiento al servicio de un reto completamente nuevo: obtener el máximo resultado posible de cada kilovatio hora de energía disponible.

Nuestra filosofía es sencilla: en lugar de añadir cada vez más baterías para compensar el consumo, preferimos empezar por hacer más eficiente el propio barco. Reducir el peso, optimizar el casco, estudiar el reparto de pesos y aprovechar al máximo la potencia disponible.

Por eso hemos prestado tanta atención al proceso de diseño, con simulaciones CFD, estudios hidrodinámicos y comparaciones con embarcaciones KOSHI que ya hemos desarrollado y probado con propulsión convencional.

Esto nos permite abordar el proyecto con expectativas realistas, basadas en la experiencia y en datos técnicos, sabiendo que serán las pruebas en el mar las que confirmen los resultados.

Pero la NX8 no debe ser eficiente solo sobre el papel. Quiero que sea agradable, intuitiva y, sobre todo, fácil de vivir.

Desde la respuesta del acelerador hasta la gestión de la energía, desde la integración de la electrónica de pesca hasta la facilidad de maniobra, cada detalle debe hacer que la experiencia a bordo resulte más natural y menos complicada.

Por supuesto, todavía quedan aspectos fundamentales por verificar, como la autonomía real, el consumo a distintas velocidades, el efecto del estado del mar y la practicidad de la recarga.

Y precisamente por eso no queremos hacer promesas basadas solo en cifras.

Queremos demostrar, con pruebas reales, que un diseño inteligente puede marcar la diferencia no solo en el rendimiento, sino también en los costes de uso y en la libertad de disfrutar del mar.

Nuestra convicción, nuestro próximo reto: 2027

Si algo he aprendido en todos estos años, es que no vale la pena empezar un proyecto si no crees de verdad que puedes marcar la diferencia.

Hoy, tras meses de estudios, diseño, simulaciones y comparaciones con nuestra experiencia anterior, puedo decir que tengo grandes expectativas para la KOSHI NX8.

No porque ya tengamos todas las respuestas, sino porque sabemos cuánto trabajo hay detrás y sabemos exactamente qué queremos conseguir.

La primera NX8 está prevista para principios de 2027, cuando por fin podremos poner a prueba todo aquello en lo que creemos: rendimiento, eficiencia, autonomía, silencio y, sobre todo, el placer de estar en el agua.

Como siempre, serán las pruebas reales las que hablen. No nos conformaremos con una cifra impresionante en una pantalla: queremos ver cómo se comporta la NX8 en las condiciones para las que realmente fue diseñada.

Pero más allá de los datos técnicos, este proyecto tiene para mí un significado mucho más personal.

Quiero pasar todavía más días en el mar, pescar con amigos, compartir momentos con mi familia y disfrutar de esta pasión con menos preocupaciones por el consumo, el mantenimiento y el ruido.

Y estoy convencido de que muchas otras personas comparten ese mismo deseo.

La NX8 es para quienes no quieren simplemente tener un barco, sino aprovechar al máximo cada ocasión de usarlo.

No quiero simplemente construir la primera embarcación eléctrica de KOSHI. Quiero crear un motivo más para salir al mar.