KOSHI NX8 : avant d’être un bateau électrique, c’était un besoin personnel

Chez KOSHI, nous avons toujours préféré laisser parler nos résultats. Au fil des années, nous avons conçu et construit des bateaux qui ne sont jamais arrivés sur le marché, simplement parce qu’ils ne répondaient pas entièrement à mes attentes.

Pour moi, innover ne signifie pas forcément créer quelque chose de nouveau. Cela signifie avoir le courage de tout remettre en question jusqu’à obtenir le résultat recherché.

C’est cette passion, bien plus qu’une opportunité commerciale, qui nous pousse à faire ce que nous faisons. Et c’est précisément de cette philosophie qu’est né le KOSHI NX8.

Mais commençons par le début. Avant de devenir constructeur de bateaux, j’étais pêcheur.

Je m’appelle Shkamb Koshi, fondateur de KOSHI Marine, et voici mon histoire.

La pêche est l’une de mes plus grandes passions depuis l’enfance. Au fil des années, les bateaux ont changé, mes responsabilités ont grandi et les défis professionnels sont devenus plus importants. Mais mon lien avec la mer n’a jamais changé.

Depuis des années, je passe presque tous mes week-ends en Adriatique, à pêcher au large avec des amis et en famille. Pour moi, c’est plus qu’un sport ou un loisir. C’est la meilleure façon de m’éloigner du rythme du travail, de me vider la tête et de retrouver mon équilibre.

Mais il y a un autre aspect essentiel : la mer est aussi mon plus grand terrain d’essai.

Concevoir et construire un bateau est une chose. Le vivre soi-même, semaine après semaine, dans des conditions différentes, et découvrir des besoins qui apparaîtraient rarement lors d’un simple essai en mer en est une tout autre.

C’est justement grâce à ces expériences qu’au fil des années j’ai commencé à imaginer de nouvelles solutions, à remettre en question ce qui fonctionnait déjà et à me demander sans cesse : pouvons-nous faire encore mieux ?

Le KOSHI NX8 est né ainsi, bien avant de devenir un projet de conception : d’innombrables journées passées en mer et de l’envie de vivre cette passion d’une manière complètement nouvelle.

De la quête de vitesse à la quête d’efficacité

Chez KOSHI, nous avons développé des bateaux de 11 à 51 pieds, tous guidés par la même philosophie : repousser les limites, rechercher la performance maximale et atteindre la meilleure efficacité possible dans leur catégorie.

Au fil des années, nous avons investi des efforts considérables dans la conception des carènes, la réduction du poids et l’optimisation de chaque détail, avec des résultats remarquables. Notre navire amiral, le KOSHI 51 GT, capable d’approcher les 100 mph malgré sa taille, en est l’un des exemples les plus marquants.

Mais pour moi, la vitesse n’a jamais été qu’une question de chiffres. Elle est le fruit d’un équilibre entre ingénierie, légèreté, puissance et efficacité. Surtout, elle montre ce que l’on peut accomplir quand on ne cesse jamais de chercher à s’améliorer.

Aujourd’hui, avec le NX8, je veux mettre cette philosophie au service d’un nouveau défi.

Je ne veux pas simplement construire un bateau électrique. Je veux montrer que l’expérience acquise dans la recherche de la performance maximale peut aussi faire la différence en propulsion électrique, où chaque kilogramme, chaque cheval et chaque kilowattheure comptent encore davantage.

Parce que pour moi, la vraie innovation ne consiste pas seulement à aller plus vite. Elle consiste à faire plus avec moins d’énergie.

Les vraies raisons qui m’ont poussé à chercher une alternative

Malgré les excellents résultats obtenus avec nos bateaux en matière d’efficacité et de consommation, je me suis rendu compte au fil des années qu’il restait des aspects de la vie en mer que je voulais améliorer.

Un exemple concret : lors d’un week-end de pêche ordinaire, je peux consommer 200 à 300 litres de carburant avec le KOSHI 32, ou 100 à 150 litres avec le KOSHI 21, plus petit. Ce sont des bateaux très efficaces dans leur catégorie, mais leurs coûts d’utilisation restent importants.

Il n’y a pas si longtemps, je pouvais profiter d’un week-end entier en mer pour environ 300 à 400 € de carburant. Aujourd’hui, ce montant peut facilement être dépassé.

Et cela soulève une question très simple : pourquoi le coût d’une passion devrait-il limiter la fréquence à laquelle on peut en profiter ?

Si je veux sortir cinq fois mais que je ne peux le faire que trois fois pour des raisons financières, c’est qu’il reste quelque chose à améliorer.

Il y a ensuite l’entretien, ainsi que les imprévus et les désagréments que je ne connais que trop bien. J’ai moi-même eu des problèmes dus à un carburant de mauvaise qualité, qui ont nécessité une intervention sur les moteurs. Ce genre de situation coûte non seulement de l’argent, mais aussi du temps, et peut gâcher des journées qui auraient dû se passer en mer.

Mais il y a un autre aspect qui compte énormément pour le pêcheur que je suis : le silence.

Quiconque pêche au large, en particulier le thon lors des chasses en surface, sait combien il est important d’approcher avec prudence et de réduire au minimum le bruit et les perturbations. J’ai souvent imaginé ce que serait de vivre ces moments avec une propulsion plus silencieuse, plus précise et plus réactive.

Bien sûr, seule l’expérience réelle en mer nous dira dans quelle mesure cet avantage fait la différence en pratique.

Et c’est en réunissant toutes ces expériences, la consommation, l’entretien, le bruit et l’envie de profiter de la mer plus librement, que j’ai commencé à me poser une question :

Et si nous pouvions construire un bateau qui garde l’ADN sportif de KOSHI tout en offrant une expérience complètement différente, plus simple, plus silencieuse et moins chère à utiliser ?

C’est alors que ma curiosité pour la propulsion électrique a commencé à se transformer en projet concret.

Pourquoi j’ai commencé à croire en la propulsion électrique

Mon intérêt pour la propulsion électrique est aussi né de mon expérience personnelle des voitures électriques. J’ai été particulièrement impressionné par la réponse immédiate, la douceur, le silence de fonctionnement et la sensation de contrôle que cette technologie peut offrir.

En passionné de moteurs et de performance, je me suis demandé : pourquoi ne pas apporter ces qualités au nautisme, avec un bateau conçu exactement comme je le voudrais ?

Mais il y a une grande différence entre avoir une idée et décider d’investir pour la concrétiser.

Ces dernières années, j’ai visité de nombreux salons nautiques internationaux, étudié différentes technologies et évalué les solutions de propulsion électrique disponibles sur le marché. Je cherchais quelque chose qui puisse vraiment répondre à nos attentes, notamment en rapport poids-puissance, en efficacité et en performance.

Mais dès le départ, j’étais certain d’une chose : je ne voulais pas prendre un bateau existant et simplement remplacer son moteur à essence par un moteur électrique.

Je voulais développer un bateau conçu autour de cette technologie, en m’appuyant sur tout ce que nous avons appris au fil des années sur la construction légère, l’hydrodynamique et l’efficacité des carènes.

Parce qu’un moteur, aussi avancé soit-il, ne peut pas faire de miracles à lui seul. Le résultat final naît de l’équilibre entre la carène, le poids, les batteries, la propulsion et la conception d’ensemble.

Et c’est exactement là que KOSHI peut, selon moi, faire la différence.

Le NX8 est plus qu’un bateau avec un autre moteur

L’une des plus grandes forces de KOSHI est l’expérience acquise au fil des années dans les matériaux composites, la construction légère et le développement de carènes à haute performance.

Avec le NX8, nous voulons mettre tout ce savoir au service d’un défi totalement nouveau : tirer le meilleur résultat possible de chaque kilowattheure d’énergie disponible.

Notre philosophie est simple : plutôt que d’ajouter sans cesse des batteries pour compenser la consommation, nous préférons commencer par rendre le bateau lui-même plus efficace. Réduire le poids, optimiser la carène, étudier la répartition des masses et tirer le meilleur parti de la puissance disponible.

C’est pourquoi nous avons porté une attention particulière à la conception, avec des simulations CFD, des études hydrodynamiques et des comparaisons avec des bateaux KOSHI déjà développés et testés en propulsion classique.

Cela nous permet d’aborder le projet avec des attentes réalistes, fondées sur l’expérience et sur des données techniques, tout en sachant que ce sont les essais en mer qui confirmeront les résultats.

Mais le NX8 ne doit pas être efficace uniquement sur le papier. Je veux qu’il soit agréable, intuitif et surtout facile à vivre.

De la réponse de l’accélérateur à la gestion de l’énergie, de l’intégration de l’électronique de pêche à la facilité de manœuvre, chaque détail doit rendre l’expérience à bord plus naturelle et moins compliquée.

Bien sûr, il reste des aspects fondamentaux à vérifier, notamment l’autonomie réelle, la consommation d’énergie à différentes vitesses, l’influence de l’état de la mer et la praticité de la recharge.

Et c’est précisément pour cela que nous ne voulons pas faire de promesses fondées uniquement sur des chiffres.

Nous voulons démontrer, par des essais en conditions réelles, qu’une conception intelligente peut faire la différence non seulement en performance, mais aussi en coûts d’utilisation et en liberté de profiter de la mer.

Notre conviction, notre prochain défi : 2027

S’il y a une chose que j’ai apprise au fil de toutes ces années, c’est qu’un projet ne vaut la peine d’être lancé que si l’on croit vraiment pouvoir faire la différence.

Aujourd’hui, après des mois d’études, de conception, de simulations et de comparaisons avec notre expérience passée, je peux dire que j’ai de grandes attentes pour le KOSHI NX8.

Non pas parce que nous avons déjà toutes les réponses, mais parce que nous savons tout le travail qu’il y a derrière et que nous savons exactement ce que nous voulons atteindre.

Le premier NX8 est prévu pour début 2027. Nous pourrons alors enfin mettre à l’épreuve tout ce en quoi nous croyons : performance, efficacité, autonomie, silence et, surtout, le plaisir d’être sur l’eau.

Comme toujours, ce sont les essais réels qui parleront. Nous ne nous contenterons pas d’un chiffre impressionnant sur un écran : nous voulons voir comment le NX8 se comporte dans les conditions pour lesquelles il a vraiment été conçu.

Mais au-delà des données techniques, ce projet a pour moi une signification bien plus personnelle.

Je veux passer encore plus de journées en mer, pêcher avec mes amis, partager des moments avec ma famille et profiter de cette passion en me souciant moins de la consommation, de l’entretien et du bruit.

Et je suis convaincu que beaucoup d’autres personnes partagent ce même désir.

Le NX8 est pour ceux qui ne veulent pas simplement posséder un bateau, mais profiter de chaque occasion de s’en servir.

Je ne veux pas simplement construire le premier bateau électrique de KOSHI. Je veux créer une raison de plus de prendre la mer.